海王丸航海22日目 2010/04/27(火) ビッグニュース

本日は、ゴールデンゲートブリッジを登艢礼で通過することが決定した。研修生も参加する。昼から晴天に近い天候になり船体傾斜も幾分治まってきた。登艢礼が楽しみだ。 夕刻、縮帆に向かう実習生　(実習生撮影　小生の好きな写真の一枚）

　　　　　　　　　　　　　 天気　久し振りに晴天 正午時点で、 前日正午からの（直航進路071、距離212ﾏｲﾙ、東京からの距離4565,残航510、平均9.92ﾉｯﾄ）、 風向Ｗ、風力７、ヤード(帆桁）左舷開き、 天候晴れ、気温10.6、海水温度11.1、気圧1011.4、海面状態荒い 船の位置　北緯39度16分、西経132度23分 時刻改正18分(累計-17時間51分） 2000に更に21分改正(累計-17時間30分） 0640　朝別科 西風が強く波高4mのうねりがあり、船体傾斜がきついため、甲板磨きは今日もできない。 6時10分のモニター、西北西の強い風を受け、船足１１ノット

1000時点では風力７となり、甲板への立入は禁止となる。 ただし、昼以降は幾分風は弱まり、順風で、船体傾斜もやや緩くなってきた。夕方は夕陽が久し振りにきれいな一日だった。 11頃の海面状態はまだ荒い

15時半頃はよく晴れ渡っている

天気がよいため夕陽もきれいだった

0830　課業開始 ビッグニュースがあった。 「サンフランシスコ湾入港の折、機走するが、ゴールデンゲートブリッジを通過時に登艢礼を行う。研修生はフォアマストのロアトップで12人並ぶ。時間は１時間位」との話。 研修生が航海中、登艢礼に参加するのは海王丸史上初めてではないだろうか？ 　　　　 0835　海洋講座　 バギーリンクルの作成実習 海王丸の第３デッキ（甲板下３階）の船首部分に帆布倉庫（Sail　Store）があり、そこでバギーリンクルの作成を実習生と一緒に行った。

バギーリンクルは、鋼索と繊維索が当たるところに巻いて、繊維索が切れないように保護するのが役目。　　　　　　　　　　 鋼索と繊維索の交わるところに付いているもじゃもじゃしたもの

実習後は、午前一杯は自主研修となったので、幕末関係の資料をまとめる。 1300　学友会活動 学友会活動は、今回が３回目になるが、小生所属の漁労班は釣れるまで待機、何もすることがない。漁労班の班長は足に怪我をしたため、釣りはしばらくお休みとなっている。 船尾では何時も１～２本、疑似餌を付け糸を垂らしているが、出航後今だに釣果なし。いいかどうか船足が早すぎて、このままではおそらく戦果は期待できないと思われる。 たまに、疑似餌が水を切る様を見誤まってアホウドリがその上に降り、引っかかるくらい。 機関科専任教官による折り紙特別講座　海王丸を紙で折っている

　 1600　初めて右舷（東南方向）に虹を見た。 虹は２本で、一つは既に消えかかっている。水平線に見る虹は、海の中に虹の先が入り込んでいるようで、また格別な光景だった。 安着パーティは4/30らしい。甲板で焼き肉パーティを行うとの噂あり。 　　　　　　 船長より以下のメッセージがあった。 本日で帆走航海を残すところ、僅か１晩となった。 実習生、研修生、乗組員のチームワークで全力で海王丸は帆走を続けることができた。 明後日の機走までにランドフォールをすべく、残りの帆走に全力を尽くす。 本日の航海概要と気象概況 気象概況 ①明朝はまだ西風が中心だが、午後には北西もしくは北北西に変わってくる。風力は、徐々に等圧線が緩んでくるので弱くなる傾向。しかしながら風力階級４はもらえるので、セイルを増やせば計画速力7knは得られると期待。 そうなれば、明後日の朝にはランドフォールも夢ではない。 「 人気ｂｌｏｇランキング 」　 に参加しました。よろしければ押してくださいませ。
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